新能源汽车动力电池故障后的检测与维护

     对纯电新能源汽车重要的非动力电池组莫属，而电池组的管理系统就像人的大脑一样控制着电池组，进而为电动车提供充足的动力。

　　那么当动力电池组出现故障是，我们该怎么处理呢？

　　一．新能源汽车动力电池管理系统（BMS）介绍

　　在新能源汽车中，动力电池管理系统（BMS）通常对低单元电压、总电压、总电流和温度进行实时监测和采样，并将实时参数反馈给车辆控制器。动力电池管理系统，一方面对电池性能参数进行实时监控，对电池性能进行实时管理；另一方面，它还可以管理应用环境，对电池进行加热和冷却处理，使电池能保持在良好的环境温度。

　　动力电池管理系统一旦出现问题，将不能准确的监测电池状态，不能估计电池带电状态，电池充电时将处以是一种失控的状态；过度充电、放电、过载和过热问题会发生，这些问题将严重影响电池的性能及使用寿命，影响汽车安全。

　　二．新能源汽车动力电池的常见故障及维护方法

　　在新能源汽车动力电池管理系统(BMS)中，常见故障包括CAN系统通信故障、电压异常故障、BMS异常故障、温度采集异常故障、绝缘故障、预充电故障、内外电压测量故障、无法充电故障等。

　　1. CAN 系统通信故障分析（CAN是控制器局域网络的简称，用以同步并控制汽车的各种信号，如仪表盘、传感器、变速箱等）

　　致使新能源汽车通信故障的主要原因有CAN线或电力线脱落、端子退扣销等。在BMS正常通电状态下，使用万用表进行测量。红色仪表笔触碰内部CANH，黑色仪表笔触碰内部CANL，测量输出电压。正常情况下，通信线路中的CANH和CANL之间的电压保持在1.5伏特左右。如果所测电压值与1.5相差较多，则BMS很可能存在故障，好及时修理或更换。

　　2. 电压异常故障

　　电压一旦出现异常故障，可从以下几点检查：

　　a) 首先，电池的原因，出现在电压不足的条件下。诊断方法还就是使用万用表实际测量电池的电压值，并与监测电压值进行比较。一旦出现较大偏差，可以确定为电池的原因，需要考虑更换新电池。

　　b) 二是线路终端的采集。一旦采集线的固定螺栓松动，或者采集线与端口连接不好，可能会严重影响单电压采集的准确性。轻轻摇动采集口。确认接触失效后，更换或加固采集线，以确保良好的接触性能。

　　c) 三是采集线保险丝故障。在采集线上对保险丝进行实际测量，可以得到准确的保险丝电阻值。一旦超过合适范围，就可以认为保险丝失效，需要及时更换保险丝，以保证新能源汽车良好的行驶性能。

　　d) 第四来自电路板的故障。判断电路板的故障,需要实际测量电压，比较实测电压和采集电压,如果有不一致的,说明电路板很可能存在故障，及时更换电路板，并认真研究故障数据。

　　3. 温度异常故障

　　a) 首先，温度传感器可能有问题。如果是单个温度数据丢失，需要重点对中间可调件插头进行筛选检查；如果连接没有问题，传感器大概率出问题，需要及时更换。

　　b) 其次，与温度传感器的连接可能会变松。彻底细致地检查中间的对接插头和控制端口的温度传感器线。如果连接部松散或线路脱落，应立即采取补救措施。

　　c) 第三，BMS存在硬件问题。一旦发现 BMS 无法准确收集温度数据，需先确认控制线束、转接头、温度传感器探头的线束是否处于正常的状态；确认以上处于正常状态后，则可以判断问题出在BMS的硬件上，需要更换相应的电路板。

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